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汽车空调维修误区

2020/2/4

  一、空调系统故障诊断中存在的误区 当前维修人员在诊断空调系统故障时,应对结构、原理及控制方式不熟悉,往往会出现盲目诊断的情况。汽车空调按其功能划分有制冷系统、暖风系统、通风系统、控制操纵系统和空气净化系统等多个组成部分,每个结构部分都可能会出现一些故障,有时候还会出现一些由多个系统并发的综合性故障。只有熟悉所修车型的结构和工作原理,才能顺利排除故障。目前维修人员在诊断过程中存在的误区通常有如下几个方面

  

  (一)面对带有局域网控制技术的车采用常规思维检修空调 随着局域网控制技术在车辆上的普及应用,很多维修人员在诊断中很容易陷入困局,有时甚至会出现盲目诊断或完全靠经验维修的方式。比如对于开空调时发动机不能相应提速的故障,维修人员在诊断中往往会将检修的重点放到怠速控制阀、压缩机电池离合器控制线路等方面。这种情况对于普通电喷车往往有效,但是面对采用区域网控制技术的车辆,如此“头疼医头”或采用常规诊断思路就难以顺利解决问题了。这是因为来自空调系统结构、控制方式及控制电路的变化,导致诊断方式的改变。

  比如区域网的网关损坏之后,不同的系统如发动机和空调,他们仍然会独立工作,但他们之间无法联系上,这样就会采用固有的设定程序运转。当运转到一定的时间段的时候,这套系统就不能继续维持了,因为它不可能在继续学习了。在空调压缩机电磁离合器接通的一瞬间,发动机要施加扭矩控制。当这套“逃离”以后,短时间内没有关系,驾驶员还可以开空调正常运行,因为在上一次开空调的程序中它已经自己学习了。但是过了一段时间以后,发动机或其他系统可能会出现问题,因为工况已经发生改变,而它仍然按照固有的学习参数去控制空调系统,可这时往往就无法再使发动机平稳运行了,于是故障就会显现出来,只有熟悉局域网控制技术,在诊断中才能做出游刃有余。

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杨师傅03:00:21
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